Alla inlägg av Hakan

Karantän dag 20

Vi brukar säga att vårt förhållande är ett stort skämt. Vi träffades nämligen den första april. Det måste vara ett bra skämt eftersom vi fortafarande trivs väldigt bra tillsammans. I förgår firade vi vårt 21 års jubileum och pratade om vad vi ska göra de kommande 21 åren. Ett betydligt mer upplyftande ämne än Coronakrisen som annars ofta kommer på tal.

Ett gångjärn på landgången hade spruckit, vi surrar med dynemalina för att säkra. Förhoppningsvis blir det inte så många fler hamnar då vi behöver den
och då kan vi kan byta båda gångjärnen hemma i vinter.

I övrigt finns inte så mycket att rapportera från de senaste dagarna. Vi tvättar, en betydligt mer tidskrävande procedur nu eftersom vi måste göra det för hand, och småpysslar med båten när vädret tillåter. Regnar det, som i går, så sitter vi mest och läser, stickar och selar spel.

En äppletoscakaka livar alltid upp en mulen dag.

Allt tyder på att det blir ett beslut om förlängning av karantänen till 26 april. Inte så roligt men inte heller oväntat. Om ni är nyfikna på vad som gäller för oss här i Spanien så finns det bra beskrivet på svenska på sydkusten.se (klicka här).

Karantän dag 17

Vi har varit lite oroliga för vår gasol. Vi kunde inte byta till rätt sorts flaskor i Cartagena och seglade därför iväg men en tom, en halvfull och en full flaska. För några dagar sedan fick vi koppla över till den sista flaskan. Nu, när vi lagar all mat ombord och dessutom har tid och möjlighet att göra det ordentligt förbrukar vi en hel del gas. Hur skulle vi klara oss om vi inte kunde få mer? Vi hade ju bara gas för tre veckor i sista flaskan och vi kanske blir tvungna att ligga kvar här längre än så.

I går fick vi som tur var tag i en kille som kunde byta våra gasoltuber. Det har varit stängt i båttillbehörsbutiken i hamnen i flera veckor men efter några försök att ringa det nummer som nu satt på en handskriven lapp på dörren så kunde vi boka tid. Det kändes lite som att köpa smuggelgods när vi träffades utanför butiken på kvällen men vad vi förstår ingår gas i det som räknas som nödvändiga varor så vi gjorde inget olagligt.

Nu har vi två fulla och en nästan full gasolflaska. En flaska varar mellan en månad och sex veckor när vi seglar beroende på hur mycket mat vi lagar och hur mycket vi använder vår ugn. Även om vi nu förbrukar med så bör ändå klara oss minst till början av juli, men vi fyller gärna på långt innan dess för att ha lite reserv. Det är inte i alla hamnar man enkelt får tag i de tuber Campingaz vi använder.

Det är inte utan att vi längtar ut på havet igen.

I dag har varit en regnig dag. Det kändes ungefär som i Sverige en mindre bra sommardag när vi åt vår frukost i sittbrunnen med regnet droppandes på kapellet. Som tur är har Eva lagt ned ett bra arbete på att hålla det helt, rent och impregnerat så vi har väldigt lite vatten som läcker in. Blåser det inte för mycket är det helt tätt. Eftermiddagen bjöd på lite solsken och vi smög till oss var sin promenad fram och tillbaka några gånger på piren.

Karantänsbestämmelserna har skärpts i helgen så nu måste de flesta verksamheter hålla stängda. För oss innebär det inte så stor skillnad mer än att den trevliga och hjälpsamma personalen på marinakontoret inte längre jobbar. Hamnen är dock fortfarande bemannad med marineros som håller koll på alla båtar. Vad vi förstår är det också svårare att komma in i hamnen. Möjligen kan man lägga sig vid väntebryggan men man får inte gå iland vad vi förstår.

Ordning i byssan

I byssan har vi gjort några väldigt enkla och praktiska åtgärder för att öka möjligheten till förvaring och för att hålla saker på plats när vi seglar. Många hänger upp när för att förvara frukt och grönsaker på ett bra sätt. Bäst är då att hänga dessa tvärskepps så att de inte gungar för mycket ute i sjön. I byssan har vi ett när där vi förvaraar våra grönsaker. Det hänger praktisk till så att man enkelt når det som ligger där när man ska laga mat, även i ganska grov sjö.

För att hålla saker på plats har vi satt en cord mellan några öglor längs skottet vid diskbänken. Här kan man låsa fast allt möjligt som kaffekanna, konservburkar, diskmedel och flaskor. Där står de säkert i riktigt grov sjö. Vår pressobryggare har vält flera gånger då den stått låst i slingerstället på den kardanupphängda spisen. Det resulterar i kaffesump på massa ställen där man inte vill ha den. Låst bakom korden har den hitintills aldrig vält, det gäller bara att inte fylla den mer än att den klarar krängningen utan att det rinner över kanten.

Systemet ovan går att tillämpa på alla bänkar och skivor vid ett skott och gummicord är även väldigt bra för att säkra saker på hyllor, som här där vi förvarar våra tomma plastburkar. I och med att corden är elastisk behöver man inte lossa något för att ta saker från hyllan. I hamn är det bara att kroka loss så kommer man åt ännu enklare.

För att inte våra glas ska skramla trär vi på dem flaskskydd av den typ som man får i många taxfree butiker. Och för att inte porslinet ska glida runt på hyllorna ställer vi det på halkskydd av den typ man kan köpa för att lägga under mattorna hemma.

Karantän dag 15

I dag skiner solen från klarblå himmel. Vi njuter en stund i hängmattan på fördäck. Förmodligen är detta lite av lugnet före stormen för i veckan som kommer väntas återigen regn och blåst. I övrigt flyter dagarna på i ett stilla tempo. Vi gör lite småjobb och försöker få lite motion genom att gå fram och tillbaka på kajen. Det senare är ungefär lika stimulerande som att motionssimma i en 25 metersbassäng.

I går blåste en frisk nordost i det klara vädret. Undrar om det var lika byig och hård vind borta vid Cabo de Gata där borta i fjärran som när vi passerade för två veckor sedan.

I dag skärptes karantänreglerna ytterligare genom att icke samhällsviktiga företag stängdes i 14 dagar. Allt för att försöka minska folks rörelser och bromsa den snabba smittspridningen. Vårt hörn är fortfarande lugnt med 200 rapporterade fall vilket motsvarar 25 per 100 000 invånare. (Sverige rapporterar i dag ca 35 fall per 100 000).

Gångtidsövervakning av pumpar

Låter man en pump gå för länge kommer den förr eller senare att gå sönder. Det finns flera orsaker till att pumpar gå för länge. Det kan komma luft i dem så att de aldrig kommer upp i tryck och det kan läcka så att de pumpar ut vatten i båten. Vi har också ett toasystem som bygger på vakuum och där är det inte alltid som ventilerna tätar som de ska och då kommer inte vakuumenheten ned i tryck utan pumpen fortsätter att gå.

Vi skyddar våra pumpar med ett tidrelä och vi har dessutom indikeringar som visar om en pump går respektive om skyddet har löst ut. De flesta pumpar har någon form av kontakt som styr om pumpen går eller inte, det vanligaste är tryck eller nivå. Typiska vattenpumpar har en inbyggd sådan vakt. Vi har tagit rätt på tillslagssignalen, den signal som gör att pumpen startar, och använder denna för indikering av drift i vår panel med pumpsäkringar/brytare.

Pumppanelen med en pump i drift (nr 2 från vänster)
och en pump som stoppats av skyddet (nr 4 från vänster)

För att skydda pumparna matas de via ett tillslagsfördröjt relä med växlande kontakt. Som tillslagssignal till reläet använder vi ovan nämnda indikering som kopplas in via en diod som förhindrar att ström ”bakmatar” pumpen. Om tillslaget varit till för länge så växlar reläets kontakt, matningen till pumpen bryts och kopplas i stället som ”tillsignal” så att reläet tar självhållning och indikerar också i ovan nämnda panel.

Hela systemet återställs genom att man bryter strömmen till pumpen. På liknande sätt återställs timern om pumpen stoppar. Det är ganska bra, även om det inte är något fel, för då kan man t ex inte duscha för länge…

För att få till det hela behövs ett (ganska dyrt) programerbart tidrelä, två dioder samt lite extra kablar. Pumpen måste också vara matad via en brytare för att kunna återställas. Vi använder säkringsbrytare.

Så här har vi kopplat pumpskyddet. Om man vill släcka driftindikeringen när skyddet löst ut kopplar man indikeringslampan innan dioden i stället.

Vi har ställt våra pumpar lite olika. Sjövattenpumpen som vi ofta använder för att skölja med får gå ca 3 minuter, färskvattenpumpen ungefär hälften så länge och toapumpen bara lite längre än vad det normalt tar, då det är en bälgpump som lätt tar skada om den går för länge.

Vi använder inte det här systemet för våra länspumpar. De måste få lov att gå så länge det behövs.

Karantän dag 13

Igår sken solen från klarblå himmel. Väderprognosen sa regn på eftermiddagen men den hade fel, det gjorde inget tyckte vi. Dagens tvätt (vi måste handtvätta nu) fick fladdra i vinden och solen hela eftermiddagen. Skönt med lite normalt väder. Vi kunde gå lite på kajen (en och en tyvärr) och Eva gjorde sina yogaövningar på kajen vid båten.

Att handla i dag var lika odramatiskt som förra gången. Vis av läxan handlade Håkan inte så mycket att bära hem på en gång. Även om morgonen var grå och kall har det i dag varit mer normalt väder och sol i sittbrunnen.

Strandpromenaden ligger helt öde.
På 2 km promenad till butiken möter vi inte en enda människa.

Senaste siffrorna pekar på en fortsatt långsam spridning av viruset i vårt hörn av Spanien, men resten av landet oroar. Det är beslutat att karantänen gäller tom 11 april. Det är väl heller inte otänkbart att vi får ytterligare två veckors förlängning. Vi planerar att ligga kvar i hamnen tills vidare.

Tanken är att börja segla hemåt när restriktionerna lättar. Förmodligen kommer detta att ske stegvis och vi vet inte när i skeendet det kan bli OK att gå in i hamnar igen. Förhoppningsvis kommer läget sedan under försommaren att förbättras. Vi räknar inte med en normal sommar utan snarare med att vi kan komma att segla med ett ganska högt tempo till Sverige och kanske vara hemma redan i juli. Men allt beror på hur snabbt Europa kommer att återhämta sig efter Coronaepidemin.

Skydd mot galvanisk korrosion

Första säsongen (Svensk sommarsäsong) vi seglade med Sally förbrukades alla offeranoder på en säsong. Det var till och med så illa att vi mitt i säsongen fick byta offeranod på bogpropellern. Dessutom var de galvaniska strömmarna kraftiga nog att påverka den kopparbaserade VC17 vi då använde, Både runt bogpropellern och på ett område runt utloppet från byssan, som också användes som kylning för en Isotem kyl.

Galvaniska strömmar har påverkat kopparn i bottenfärgen vid bogpropellern.
Bild från första säsongen, innan våra första åtgärder.

Vi har nu genomfört fyra åtgärder för att få bort de galvaniska strömmarna. Sist vi lyfte, för några veckor sedan (klicka här), hade vi seglat och bott på båten i 10 månader. Alla anoder var i gott skick och ingen behövde bytas. Jag tror de åtgärder vi vidtagit är generellt användbara och att rekommendera på alla båtar. Det kan bli lite tekniskt med fråga gärna i kommentarerna så ska jag försöka svara eller uppdatera texten.

VI såg stor påverkan runt utloppet från vasken i byssan.
Bild från första säsongen, innan våra första åtgärder.

Galvanisk korrosion kräver en sluten strömkrets. Den kan därför uppstå mellan olika delar/utrustning på båten om dessa är sammanbundna elektriskt t ex genom en gemensam nolla till batteriet. Detta är standard på de flesta båtar. Den kan också uppstå mellan olika båtar eller mellan båt och brygga om dessa är förbundna med gemensam jordledning.

För att bryta galvanisk kontakt med bryggan/andra båtar krävs en isolationstransformator. Vi har installerat om vår isolationstransformator och kopplat den efter de senaste rekommendationerna från SXK tekniska kommitté. Det innebär att vi inte har förbindelse mellan jord i båten och jord i kabeln från bryggan. Utöver detta har vi kompletterat med en jordplatta i vattnet. Till jordplattan har vi förbundit båtens nolla, även vid ren omformardrift. Dit jordar vi också isolationstransformator, laddare/inverter och en hel del annan utrustning.

Vi monterade vår isolationstransformator ovanför varmvattenberedaren
så att den skulle hålla sig torr.

I det sammanhanget kan det vara värt att påpeka en sak som bland annat den behörige elektriker som gjort installationen i vår båt missade, och som vi vet många båtar saknar. Om man har en omformare (inverter) som man använder när båten inte är ansluten till landström, eller landström via isolationstransformatorn, så måste man ha en jordfelsbrytare (efter omformaren) och nolla och jord till vattnet, för att ha en skyddad växelströmsinstallation i båten.

Sintrat jordplan (6*15 cm) har en yta på minst 0,5 m2 i kontakt med vatten.

Vi har installerat dubbla brytare till 12 V utrustning i kontakt med vattnet. Det innebär att vi bryter både plus- och minuspol till motor, bogpropeller och ankarspel. Vi är också väldigt noga med att bryta dessa då utrustningen inte används och speciellt då vi ligger på landström.

Vi har långt avstånd mellan 220 V växelström och 12 V likström kablar. Runt alla kablar där det går ström bildas fält. Dessa ger upphov till ström i t ex närliggande kablar, sk induktiv spänning. Vi hade t ex växelströmskablar buntade tillsammans med kablarna fram till bogpropellern. Det tror vi (utan att veta) var främsta orsaken till våra problem. För att vara på säkra sidan har i nu 220 på barbordsidan i båten och 12 v på styrbodssidan. På några ställen korsar de varandra men då gör vi det i så nära 90 graders vinkel som möjligt.

Vår sista åtgärd har varit att måla propellern (klicka här). Det gjorde vi inte i första hand för att skydda mot galvanisk ström utan för att förhindra beväxning. Vi ser ändå en förbättring efter åtgärden och det torde bero på att det nu är mindre metallisk yta i direkt kontakt med havsvattnet.

Karantän dag 11

Natten till igår var inte roligt. Strax efter det att vi lagt oss kom frisk byig vind från väst (sidvind) och båten krängde och gungade så det var svårt at sova. Senare under natten vände den till nordost och kom tillbaka med kraft. Större delen av dagen regnade det och vi hade upp till stormstyrka i de värsta vindbyarna. Vi tröstade oss med nybakade scones på eftermiddagen. Sedan blev det till att laga mat med spisen kardanupphängd och vi vaktade noga de höga vinglasen under middagen.

I dag är vädret lite bättre. Det har regnat lite till och från men det blåser inte längre speciellt mycket vilket är väldigt skönt. Nu kan man ställa ifrån sig grejer igen utan att vara orolig. Eva fixade våfflor i dag när det är våffeldagen.

I vår del av Andalusien, Almeria provinsen, har vi just nu väldigt få smittade av Corona, i dag rapporteras 115 fall. Skönt att veta då vi i övrigt får allarmerande siffror var dag om hur hårt och snabbt viruset drabbar Spanien. Flera av våra seglarvänner i Spanien pratar nu om att ta sig hem till Sverige, med flyg eller egen bil. På lördag blir vi de enda svenskarna som är kvar i hamnen. Vi har inget nytt om karantänen. Vi förutsätter att den redan har eller kommer att förlängas till och med 12 april. Vi räknar med att ligga kvar tills vidare.

Mer information

Vi har fått stor uppskattning för våra artiklar om olika seglingsvatten och de som har fått kopior på våra hamnlistor har varit väldigt tacksamma. Nu tar vi tillfället i akt att organisera informationen bättre och göra den mer tillgänglig. Vi har skapat ett nytt menyval som vi kallar ”Länder och hamnar”. Här tänker vi, område för område samla den information vi har och får framöver.

Det är kanske inte så aktuellt just nu att segla iväg inom Europa, men vi kan alla drömma oss bort. Just nu kan det kanske också finnas lite extra tid för det. Vi hoppas vi kan stå för lite inspiration i dagsläget och information inför och under kommande seglingar. Redan nu är nästan all information inlagt, det kan komma lite till framöver.

Karantän dag 9

Livet ombord på Sally kan sammanfattas med ett ord; låååångtrååååkiiiigt.

Den senaste veckan har vi haft en hel del regn och vind och det verkar som det ska fortsätta så ett tag till framöver. I morse var det ganska bra men nu regnar det igen och i morgon väntas nytt regn och hård nordostlig vind och kuling runt Cabo de Gato. Efter det ser det ut att bli några fina dagar med måttliga vindar.

Friska vindar i prognosen för i morgon.

Vi har en hel del på jobblistan att göra och blir det bara bra väder så tänkte vi ta itu med dem. Fram till dess sitter vi mest i sittbrunnen. Vi försöker låt bli att gå ut på staden och i stället äta upp den färskmat vi redan har. Ett annat skäl till detta är att vi vill få plats med all mat i kylboxen under en dag så att vi kan frosta av vårt kylskåp, framförallt dess frysfack som nu mest är fyllt med is. Då kan vi sedan handla en del frusen mat och även frysa in lite mat.

Strandpromenaden och stranden ligger helt öde

Allt talar för att restriktionerna kommer att förlängas till 12 april och dessutom stärkas med ännu hårdare restriktioner för resor. Detta förväntas ske med ett riksdagsbeslut på onsdag. Det betyder att vi blir kvar, så som vi redan tidigare förväntade oss, till åtminstone mitten av april. Praktiskt kan det sedan kanske dröja ytterligare flera veckor innan vi kan segla vidare. Men då kanske vi kan vara här med lite större frihet att röra oss. Vi har ju inte ens hunnit titta på staden ännu.