Detta är en test av en ny bloggsida inför sommarens seglingar. Det kan därför ändras lite framöver. Men det är här vi skriver om allt nytt efter upptagningen i höstas. Vår tidigare blogg finns i menyvalet ovanför. 🙂 Håkan
8 mars har vi 137punkter, som bör vara klar innan sjösättning den 22 mars, kvar på att göra listan . Det blir tufft. Innan skidåkningen hade vi 235 punkter men där var en del som inte måste vara klart och som nu prioriterrats ned. En hel del punkter tillkom i samband med watermakerns ankomst och vi har också lyckats beta av ett 25 tal sedan vi började jobba igen 1/3. Håll tummarna för att vi blir färdiga i tid!
I dag var det ”leveransdag”. En snuvig Håkan tog sig för första gången denna vecka till båten för att ta emot.
Först kom Helena som har Syverksatan i Kungsviken och som gjort och klätt nya dynor till salongen. Se så fint det blev:
Nu gäller det att hålla i rödvinsglaset. Nya jeans lär också vara förödande. Men det blir ljust och fräscht med nya tyget.
Sedan kom Johan från Rössy kapell som gjort ny sprayhood och ett sittbrunnskapell. Äntligen! har vi fått ett sådant kapell vi ville ha. Sidorna är delade i sex individuellt löstagbara delar. Tar man bort alla blir bara taket kvar. Vi ville ha det så här för att kunna sätta upp de delar vi behöver i olika situationer. Det blåser ju aldrig från alla håll samtidigt.
Vi passade på att lyfta sprayhooden en bit. Kanske inte lika ”slimmat” som innan men 10 cm större rutor och lite bättre ståhöjd under var viktigare för oss.
I samband med att vi installerar litiumbatterier sätter vi in en laddare/inverter som klarar att ge 4 kW momentant och 2 kW nästan kontinuerligt. Det skapar möjlighet att köra de flesta maskiner vi är vana vid hemifrån. Nu lär ju inte alla de få plats men några kommer vi ha med oss. T ex räknar vi med att använda vattenkokaren i stället för gasolspisen till fika och lite annat. Vi kommer också att kunna göra varmvatten på solenergi via elsystemet.
Således behövde vi lite fler uttag och framför allt alla uttag via laddare/inverter för att kunna använda dem både med och utan landström. Vi ville också få en bra installation av isolationstransformatorn i linje med SXK:s rekommendationer. Den har tidigare suttit och brummat under navigationsbordet vilket varit störande när man ska somna. Nu har den hamnat längst akter ut, ovanför varmvattenberedaren så att den håller sig torr och fin. Med den placeringen sparade vi 10 m kabel.
27 januari
Nu har vi kört den nya installationen under veckan. Med 2 kW värmefläkt var morgon för att få upp temperaturen i båten så stressar vi systemet. Allt har fungerat bra och till sist hittade vi mässingspik till kabelklammorna och kunde avsluta förläggningen. Nu återstår att ersätta en provisorisk kopplingsdosa i aktern med vår nya laddare/inveter. Så här ser elcentralen för inkommande ström ut. Strömbrytaren är till varmvattenberedaren som framöver också kommer att kunna gå på solenergi via batterierna så att vi kan duscha varmt efter badet.
Då var vi klara för sjösättning, i alla fall skrovet och i alla fall nästan. Vindö Marin, Erika och Lennart har gjort ett jättefint jobb men ny bottenbehandling. Efter blästring och torkning spacklades och slipades för att få en jämn yta (bild nedan).
Sedan lades tre lager epoxi som böldpestskydd. Ett lager per dag och sedan härdning i 5 dygn. Spackling och slipning av ojämnheter innan slutskiktet skulle läggas. Bl a hade vi en hel del gropar där mindre delar av gelcoaten lossat vid blästringen.
Därefter kom det en intensiv dag då Cupper Coat lades i fyra laget vått i vått. Fläckar efter stöttorna togs några dagar senare och sedan härdning i ytterligare 5 dygn.
Till sist var det polerarnas tur. Tvättning, våt polering, rubbning och till sist vaxning av all utvändig glasfiber. Ny har vi en båt med hög glans som är lätt att hålla ren och förhoppningsvis lätt att underhållsvaxa några år framöver. Se så fin hon blev.
Allt arbete gjordes i varmhall. Nu ligger hon i frostfri hall och vi har full frihet att jobba som vi vill under dagarna. Det vi ska göra själva på botten är de två fläckar där kölen varit uppallad under målningsarbetena. Det blir till att lyfta med domkraft och palla om men det är inga stora ytor att måla. Skulle vara bra att få dem strukna med Cupper Coat men inte helt nödvändigt. Vi kan alltid lägga på lite fartygsfärg på fläckarna och sedan göra en riktig behandling nästa gång vi lyfter (om vi kommer ihåg att palla annorlunda då…).
I denna blog skriver vi lite nu och då om båten och våra seglatser. Kontakt: sally@bikan.se +46708220250
