Kategoriarkiv: Motor

Schoinoussa

I går lämnade vi Paros efter att ha legat för ankar i viken en natt. Vi har på senare tid haft problem med vibrationer och dålig kraft när vi kört med motor. Vi har misstänkt att propellern inte funkar som den ska. För andra gången var Håkan nere för att rensa rent från beväxning och för att försöka förstå vad felet kunde vara. Vad vi kan se så kuggar inte bladen i som de ska med resultat att de inte fälls ut symetriskt.

Efter att provkört ytterligare och pratat med förståndiga mäniskor har vi kommit fram till att propellern är så sliten att den inte längre funkar som den ska. Även om vi ibland lyckas få den att fälla ut på rätt sätt kan vi inte längre lita på den. Vi har nu skickat iväg lite olika förfrågningar om ny propeller och börjat titta på var vi skulle kunna lyfta båten för att byta. Tills vidare får vi köra försiktigt när vi behöver och segla så mycket som möjlig.

Seglingen från Paros blev omväxlande med väldigt lite vind i början och slutet och dessemellan en fin slör nedför sundet mellan Paros och Naxos. Vi upplever för första gången i år sommarvärme under gång och kan segla i shorts och T-tröja. Vi ankrar för natten i ”färjeviken” på den lilla ön Schoinoussa. Väldigt lugnt och fridfullt, tills färjan kommer in och fyller hela viken vid halv åtta på morgonen.

Vi lämnar strax efter färjan och seglar österut i svaga nordostvindar på ett mycket lugnt hav. Här bland Småkykladerna är det nästan skärgårdsseglen. Väldigt trevligt och öarna är vackra – om än väldigt torra.

Högsommarvärme och 2-3 m/s. Tur att vi bara ska segla 20 sjömil då det inte går särskilt fort i dag. Vi förtöjer vid kaj i Katapola, huvudorten på Amorgos på eftermiddagen och får uppleva en fin solnedgång.

Motorrenovering

2017-04-06

Så äntligen funkar allt som det ska. Motorn har gått bra i två veckor nu men den nya generatorn har krånglat. Efter ett antal turer så kom det till slut en ny fin vit generator från Holland. Nu laddar det som det ska. Upp till 150 A kan vi få ut. För att klara detta fick vi byta hjul (blåa) så att vi kan använda en kraftigare drivrem.

2017-02-08

Nu är det inte mycket kvar. Vi väntar på lite slangar och remmar, sedan är det dags att provköra. Vi är väldigt spända på om vi kommer att märka skillnad…

Vi, dvs Vagn (och hans vänner), har gjort en fullständig genomgång av motorn vilket resulterat i bl a:
– Nya vevlager
– Inslipade foder och nya kolvringar
– Inslipade ventiler och nya ventiltätningar
– Ny kamrem och spännrullar
– Nya packboxar till vev- och kamaxel
– Ny avgaskrök
– Ny vattenpump
– Ny termostat
– Renoverad sjövattenpump
– Rengjord värmeväxlare
– Ny vakuumventil
– Renoverad högtryckspump
– Renoverade spridare
– Alla slangar bytta
– Alla remmar bytta
– Renoverad startmotor
– Ny generator + bättre drivrem och därmed nya hjul
– Nya motorkuddar och drevupphängning
– Rengjort S-drev med ny bälg
– Allmän rengöring/uppfräschning/bättringsmålning
– Galvade fästen till S-drevet
– Nytt primärt bränslefilter
– Rengjord bränsletank

Historien innan

Strax innan båten skulle lyftas på land i höstas passade vi på att med mastkranens hjälp lyfta ur motorn. Vi har en Volvo Penta MD 22 från 1998 som har förbrukat mycket olja och rykt mer än önskvärt när vi kört med den. Vi kände det var dags för en rejäl översyn.

Hela Ljungskiles ”motorgubbe” Vagn lovade hjälpa till.

2016-12-08

Nu har Vagn motorn i sina beståndsdelar hemma i garaget och jag har varit uppe och pratat med honom om allt som ska göras. Det blir lite nya delar… Så här lite blir det kvar när man skruvat loss det mesta som går att få loss.

Kompressionen var ojämn, egentligen var det bara första cylindern som hade rätt tryck. Ventilerna var väldigt sotiga och teorin är att de inte tätat riktigt.

 

Bränslesystemet

Vi öppnade tanken och det var i stort sett rent. lite småsvarta flagor som torkades bort. Nu är det helt rent och locket är på igen.

2017-01-19

I dag var Vagn ute och hämtade S-drevet. Förhoppningsvis det sista vi tar ur båten. Nu gäller det att få in all renoverad och ny utrustning.